3月8日，在黃石市車管所附近一家二手車市場(chǎng)門店內(nèi)，36歲的董保文正在展廳里擦拭一臺(tái)2020款雅閣。陽(yáng)光透過(guò)落地玻璃灑在深灰色車漆上，折射出細(xì)密的螺旋紋路。“這是原車主用自動(dòng)洗車機(jī)留下的痕跡。”他屈指輕敲引擎蓋，對(duì)記者說(shuō)，“但發(fā)動(dòng)機(jī)工況特別好，昨天剛有客戶出價(jià)11.8萬(wàn)。”
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量1961.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.52％，市場(chǎng)規(guī)模已突破萬(wàn)億元。在這一蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)中，作為二手車經(jīng)紀(jì)人的董保文親歷了黃石二手車市場(chǎng)從“野蠻生長(zhǎng)”到規(guī)范經(jīng)營(yíng)的完整周期，行業(yè)正從“粗放式經(jīng)營(yíng)”向“專業(yè)化、透明化”轉(zhuǎn)型。
高峰年銷售300多臺(tái)二手車
大學(xué)畢業(yè)后，董保文來(lái)到昆山市工作。2012年，24歲的董保文回到黃石，在一家4S店當(dāng)了一名汽車銷售員。“當(dāng)時(shí)4S店銷售顧問(wèn)月薪僅兩三千元。”董保文說(shuō)，但看著展廳里锃亮的新車，他篤信“汽車行業(yè)是未來(lái)”。
事業(yè)的轉(zhuǎn)折發(fā)生在2014年。這年，政府劃定的二手車交易市場(chǎng)在黃金山開發(fā)區(qū)正式掛牌。董保文看好黃金山二手車市場(chǎng)，以370平方米門店和100萬(wàn)元的啟動(dòng)資金開啟創(chuàng)業(yè)生涯。“如果擱在現(xiàn)在，真不敢這么干！”在二手車交易市場(chǎng)闖蕩了十來(lái)年，董保文才明白創(chuàng)業(yè)遠(yuǎn)比想象的要心酸，“不過(guò)，只要腳踏實(shí)地，努力去拼搏，就可以干出一番事業(yè)。”
憑借考取的二手車評(píng)估師資質(zhì)和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)理念，他在2018年、2019年行業(yè)高峰期實(shí)現(xiàn)年銷售300余臺(tái)的業(yè)績(jī)。“2018－2019年就像坐火箭。”董保文說(shuō)，最暢銷的2015款CR－V曾創(chuàng)下“早十點(diǎn)收車，晚八點(diǎn)轉(zhuǎn)手”的紀(jì)錄，5.8萬(wàn)元收購(gòu)價(jià)最終以7.3萬(wàn)元成交。
盡管二手車交易熱度攀升，但信息不透明、車況難辨、售后保障缺失等問(wèn)題曾困擾著消費(fèi)者。“過(guò)去缺乏監(jiān)管，市場(chǎng)魚龍混雜，有商家虛報(bào)里程，甚至將事故車輛翻新后銷售給消費(fèi)者。”董保文說(shuō)，“過(guò)去行業(yè)依賴‘經(jīng)驗(yàn)主義’，部分車商以次充好，導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生信任危機(jī)。”
為應(yīng)對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)、規(guī)范二手車市場(chǎng)，2023年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局出臺(tái)《關(guān)于規(guī)范二手車經(jīng)營(yíng)主體的通知》，終結(jié)了長(zhǎng)期存在的個(gè)人車商主導(dǎo)模式。“現(xiàn)在必須注冊(cè)公司才能從事二手車交易買賣。”董保文說(shuō)，并且二手車交易平臺(tái)及經(jīng)銷商開始推行“持證上崗”制度，“通過(guò)系統(tǒng)化培訓(xùn)，交易員需掌握車輛檢測(cè)技術(shù)、法律法規(guī)、金融保險(xiǎn)等知識(shí)，并取得國(guó)家認(rèn)可的二手車評(píng)估師資質(zhì)。”
“作為擁有二手車評(píng)估師證的我們，角色不再是推銷車輛，而是幫客戶規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。”董保文表示，“每臺(tái)車必須經(jīng)過(guò)268項(xiàng)檢測(cè)，甚至用漆膜儀、OBD診斷儀等設(shè)備排查隱患，價(jià)格生成需參考大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)行情。”
新能源沖擊與洗牌
轉(zhuǎn)折始于2020年。隨著新能源汽車滲透率突破30％后，傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)遭遇結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。某次收購(gòu)經(jīng)歷讓董保文至今心有余悸：“那臺(tái)Model S的電池健康度顯示92％，但客戶開回家三天就出現(xiàn)續(xù)航驟降。”為應(yīng)對(duì)變局，董保文開始嘗試新能源二手車評(píng)估認(rèn)證體系，并增設(shè)電池檢測(cè)等新服務(wù)項(xiàng)目：特斯拉需連接專用診斷電腦讀取電池循環(huán)數(shù)據(jù)，蔚來(lái)要查驗(yàn)換電記錄，比亞迪則要重點(diǎn)檢測(cè)電控系統(tǒng)。
面對(duì)新能源車沖擊，董保文將自己的車展廳20％區(qū)域改為“新能源專區(qū)”，配置智能充電樁和三電檢測(cè)設(shè)備。“去年去武漢學(xué)了三電系統(tǒng)評(píng)估課程。”他指著墻上新掛的“新能源汽車評(píng)估師”證書說(shuō)，“就像當(dāng)年考二手車評(píng)估師證一樣，這次轉(zhuǎn)型雖然痛苦，但必須跟上時(shí)代。”
窗外，一輛掛著臨牌的比亞迪海豹正緩緩駛?cè)朐u(píng)估區(qū)，陽(yáng)光在它流線型的車身上劃出一道銀色軌跡。董保文預(yù)測(cè)，未來(lái)3年二手車交易員將呈現(xiàn)“職業(yè)化細(xì)分”趨勢(shì)，新能源車鑒定師、高端二手車經(jīng)紀(jì)人等新崗位需求激增，帶動(dòng)整體從業(yè)者收入提升30％以上。
“現(xiàn)在每月能賣5－8臺(tái)新能源二手車，雖然周轉(zhuǎn)比燃油車慢10來(lái)天，但年輕人咨詢量漲了3倍。”從4S店銷售顧問(wèn)到二手車商，從燃油車時(shí)代弄潮兒到新能源轉(zhuǎn)型先行者，董保文十來(lái)年的創(chuàng)業(yè)歷程，恰與中國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)曲線高度重合。當(dāng)被問(wèn)及是否考慮轉(zhuǎn)行時(shí)，他擦拭著漆膜儀笑道：“二手車永遠(yuǎn)是剛需，只不過(guò)玩法變了。”